Fangwu高速公路的Caochiping隧道在孔中采用了“零挖掘”。 。两个通风口的入口隐藏在绿色水和绿色山脉中，几乎没有开挖痕迹。这是Fang（County）和Wufeng Expressway的Wufeng Expressway的Caochiping隧道。隧道如何“隐藏”在绿山上？ “过去，根据传统的隧道建设，我们必须开始并进行挖掘以促进隧道建设。现在情况有所不同。” Yibiao Project的首席工程师Zou Wei讲述了一个故事。去年7月，当他们准备进入洞穴时，湖北通信投资投资Shenyi Construction Management Co，Ltd。的负责人Luo Yong被指向孔上方的三棵大树，以挖掘并说：“如果被切割，您将被罚款。”在绿色建筑概念的培训中，Konstrukon组适应了当地条件，并决定采用建筑“零发掘”。这种过渡不仅降低了隧道的安全风险，还减少了对自然环境的损害。以前，当车道建造时，建筑单元通常采用了山脉挖掘大型部分以缩短建筑时间的方式，从而在完成后将“疤痕”留在隧道周围。随着Hubei高速公路转移到山区，如何协调保护和发展并实现人与自然之间的适当统一已成为建筑商应该想到的问题。 “零发掘”的结构已经存在。 Fangwu高速公路由Hubei Communications Investment Group进行了投资和建造，长256公里，并将世界游客链接到世界游客 - 扬兹河的三大峡谷和Qingjiang River，以及Shennongjia和Shennongjia and Wuling山。 Fangwu高速公路的Xingchang部分首次将新的构建概念“零发掘”应用于整个板。这并不容易进入“零开挖”的洞中。 Zou Wei说，为了不摧毁上方的森林土地的三到四公顷，项目部经过精心建造，移动了洞，并在加农炮下设置了一个2500米的平台长度，又持续了三个月。主要的“零开挖”孔不仅挖出7.6公里的长度孔洞隧道在挖掘轴时不会破坏植物。 “零发掘”如何完成？ Shenyi建筑公司严格符合“一个洞，计划”的要求，并且使疾病具有一个洞。所有参与建筑行业的各方都将对现场实际地质和地形中孔的横截面测量进行加密，并根据“零挖掘，早期入口和晚期出口”的原则，铺设孔线，并仔细确定孔插入桩号，并尽可能控制3米的坡度。 “不仅可以改善插入孔插入的安全性，但也有效地降低了倾斜和斜坡的风险。”目前，福泽山（Fozhaoshan）的隧道是河北省正在建设的高速公路最长的隧道，也在道路上。隧道出口使用斜面拱门来驶入孔的尺寸，并划定了a架的尺寸。减少126立方米的开挖，它指的是约6 mu的土壤，降低了孔安全风险，并根据统计数据在周围的环境中实现自然整合，在Xingshan部分中，有10个隧道在Xingshan段中获得了“ Xingshan”部分，以保护Fangwu Expressway的变化，这可以保护更多的森林馆。