根据外国媒体报道，中国日报，8月1日，美国关税引起的连锁反应席卷了全球自动化行业。从美国底特律的三家主要汽车制造商到德国昂贵的斯图加特品牌，行业巨头通常处于收入甚至损失的问题。所有各方普遍认为，美国关税政策是工业障碍的主要原因，工业链的流量和下降处于前所未有的压力下。据《纽约时报》报道，由于特朗普政府的关税政策，福特汽车公司在第二季度损失了3600万美元（去年同期收入18亿美元），预计年度关税成本将达到20亿美元。尽管福特的90％的车辆是在联合联合国联合会（United Unidos）制造的，但由于其希望进口零件的希望，它仍然无法阻止增加成本的压力。金融官员的首席公司Shirley House透露，“福特零售价将增加今年的简便性1％”，但没有解释随后的成本转移计划。《华尔街日报》进一步宣布，福特在季度关税中已支付了超过8亿美元的费用，这直接导致自2023年以来的第一个季度损失，自2023年以来，其净利润被完全杀害，其高管们非常关心这一点。特朗普政府对零件和材料进行了降低的零件。目前，公司对不支出的储备和库存的库存对影响的影响。美国其他当地汽车公司也没有被救出。根据《局限新闻》，美国汽车公司最大的汽车公司总经理在第二季度下降了三分之一，导致了超过10亿美元的损失，该公司的损失超过了损失。 GMC报告Tha自5月以来，T客户流量已大大下降，由于贸易政策的不确定性，消费者已转向二手车市场。总经理乔·希尔（Joe Hill）指出：“客户感受是最大的变量，关税会影响他们的汽车购买决定。”欧洲汽车豪华营也受到了沉重的打击。彭博社报告说，由于新的美国关税政策和全球需求的影响，梅赛德斯 - 奔驰和保时捷都降低了其年收入预期。梅赛德斯希望该车辆的业务保证金收入从至少6％下降到最低4％，这种高端方法削弱了贸易障碍。保时捷没有美国生产的基础，在关税和品牌策略调整的双重压力下（约13亿欧元），销售回报率可以降低5％（原始目标为6.5％）。保时捷的首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Bloom）承认：“全球挑战还远远没有结束，这场风暴不会迅速消耗。”保时捷已经发射了一个大小电子规模的维修，包括更换高管，消失并增加燃料汽车和插电式混合动力型号的供应，试图调整产品组合的对冲风险。其他欧洲汽车公司也无法生存。英国公司阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda）也与基于斯特兰迪斯集团（Strandis Group）的荷兰一起降低了其绩效期望，他们直言不讳地表示，美国关税将加剧北美业务，净亏损至今年为28.6亿美元。美国发起的贸易战已经形成了大西洋连锁店的压抑反应，在成本和市场需求成本有限的双重压缩下，汽车公司的方法已从短期库存管理转变为长期战略康复，并探索生活和发展困难方式的方式。 （翻译者：Ma Rui，编辑：Chen Danni，Gao Linlin）